Bonjour,
Je fais partie des survolés de la piste 01 de l’aéroport de Zaventem. On nous ment sans arrêt en prétendant le l’utilisation de cette piste est dictée par des conditions de vent. Les avions doivent décoller et atterrir face au vent. Sachant que les avions de ligne décollent et atterrissent à une vitesse de l’ordre de 250 km/h, les vents faibles de moins de 10 à 15 km/h ont finalement assez peu d’impact.
L’aéronautique et la politique ne tiennent pas le même langage. Pour le confort des uns, on envoie les avions “chez les autres”, quitte à envoyer les avions avec un vent perpendiculaire à l’axe de la piste qui est mise en service.
Grâce à la précision des GPS, la route des atterrissages provoque un alignement des avions “sur un fil tendu” 30 km avant d’atterrir. Dans le cas de la piste 01 (axe 010°) quand le vent est supposé venir du Nord, les avions se présentent depuis le Sud. Fréquemment quand le vent vient de l’Est, la piste 01 reste en service pour des raisons contraires aux lois de la physique.
Les habitants de Waterloo jusque Zaventem en passant par le Brabant Wallon, un bout de Bruxelles, et un bout de la Flandre où la mixité linguistique l’emporte sur le flamand, restent alors indûment survolés et il est difficile de parler d’une même voix pour remettre l’église au milieu du village.
Ces associations nous défendent: Piste 01 ça suffit !, UBCNA, AWACSS, …
Depuis le 8 octobre à 11:20 je vais chercher le bulletin météo de l’aéroport et j’accumule les résultats. Les plus récents sont présentés en tête de liste. Pour comprendre ce jargon, questionnez google “UNDERSTAND METAR REPORTS”.
EBBR = Zaventem, Bruxelles National
081150Z = date 08, heure 11:50 zulu time (temps universel)
06007KT = orientation 060° force 7 noeuds
etc.
Lien vers les rapports météo
(lien vers les archives 2016 2017 2018)
Site gouvernemental américain qui conserve les dernières 36 heures